Oorlaai en oorskryding van perke van snelwegvoertuie veroorsaak aansienlike skade aan padoppervlaktes en hou 'n hoë risiko van veiligheidsongelukke in, 'n besonder ernstige probleem in ons land waar 70% van padveiligheidsvoorvalle toegeskryf word aan voertuigoorlaai en oorskryding van perke. Dit lei tot direkte ekonomiese verliese van byna 3 miljard RMB, met verliese as gevolg van voertuigoorlaai en oorskryding van limiete op hoofweë wat jaarliks 30 miljard RMB oorskry. Dit is dus uiters belangrik om oorlaaide voertuie op snelweë te monitor en toesig te hou.
Ten einde voertuigoorlading te reguleer sonder om verkeer te ontwrig, het die Weighting In Moving (WIM) snelweg dinamiese weegskema ontstaan. Hierdie stelsel gebruik piëzo-elektriese kwartssensors om voertuiggewig vinnig te meet terwyl voertuie teen hoë spoed (<120 km/h) oor die padoppervlak beweeg en moniteringskameras vir fotografie aktiveer.
Enviko-kwartssensors is spesiaal ontwerp vir laekoste, hoëprestasie piëso-elektriese kwartssensors vir snelweg dinamiese weeg en brugbeskerming. Gebou met 'n hoë-sterkte lugvaart-aluminiumlegering en presisiebewerking, beskik hierdie sensors oor 'n hoë druk-, trek-, buig-, skuif- en vermoeiingslasweerstand. Deur verouderingsbehandeling bly sensorsensitiwiteit vir dekades stabiel.
Intern gevul met spesiale elastiese isolasiepasta, handhaaf Enviko-kwartssensors stabiele interne druk, wat vog effektief blokkeer, met 'n tipiese isolasie-impedansiewaarde van 200GΩ.
Ingebed in die padoppervlak, wanneer voertuie verby ry, druk die wiele op die sensor se dra-oppervlak, wat veroorsaak dat die kwartskristalle binne die sensor lading genereer as gevolg van die piëso-elektriese effek. Die lading word dan deur 'n eksterne ladingsversterker versterk tot 'n spanningsein, wat direk eweredig is aan die druk wat op die sensor toegepas word. Deur die druksein te bereken, kan die gewig van elke wiel en dus die totale gewig van die voertuig verkry word.
Die druk-ladingverhouding kenmerk van piëzo-elektriese kwartssensors bly onveranderd ongeag temperatuur, tyd, vraggrootte en vragspoed. Daarom, selfs wanneer voertuie teen hoë spoed oor die meetoppervlak beweeg, kan kwartssensors hoë meetakkuraatheid handhaaf.
Nadat WIM-sensors in die padoppervlak ingebed is, ondergaan hulle blootstelling aan sonlig, reën en wieldruk, wat betroubaarheidstoetsing noodsaaklik maak.
Temperatuur en humiditeit fietsry toets:
Sensors met dra-oppervlaktes word in 'n omgewingstoetskamer geplaas vir -40℃ tot 85℃ temperatuur- en humiditeitsfietstoetse vir 500 uur. Tydens die toets moet die isolasie-impedansie van die sensors nie laer as 100GΩ wees nie. Na die temperatuur- en humiditeitsfietstoets ondergaan die sensors isolasiebeskerming en vermoeiingsladingstoetsing.
Moegheidsladingstoets:
'n Vragmoegheidstoets pas 'n sikliese druk van 6000N toe met 'n staaldrukkop met 'n breedte van 50mm x 50mm op drie posisies op die sensor se punte en middel, met laai en aflaai een keer per sekonde, wat altesaam 1,000,000 moegheidsladings beloop. Die sensitiwiteitsvariasie van die gelaaide toetsposisies moet <0.5% wees, en daar moet geen skade of loslating van die dra-oppervlak wees nie.
Isolasie beskerming:
Die isolasiebeskermingstoets behels dat die sensor volledig in water gedompel word, tussen kamertemperatuur en 80 ℃ ry, met 'n totale toetsduur van 1000 uur. Gedurende die hele toets moet die isolasieweerstand van die sensor nie laer as 100GΩ wees nie.
Die lineariteit van piëzo-elektriese kwartssensorseine is 'n kritieke aanduiding van vervaardigingsprosesse en akkuraatheid. Uitstekende piëzo-elektriese kwartssensors verseker FSO<0.5% oor die hele reeks. Vir WIM-sensors moet die sensitiwiteitsfout by enige posisie langs die lengte van die sensor nie 2% oorskry nie. Daarom is streng en akkurate sensitiwiteitstoetstoerusting noodsaaklik vir die vervaardiging van sensors.
Die laai-kenmerkkurwe meet die krag-lading-kromme en lineariteitsfout (%FSO) tydens laai en aflaai met 'n breedte van 100 mm laaikop wat op enige posisie op die sensor toegepas word.
Die seinvlakheid-kenmerkkurwe meet die sensitiwiteitswaarde tydens laai langs die lengterigting van die sensor (sonder die dra-oppervlak) deur 'n drukkop van 50 mm breedte met 'n krag van 8000N te gebruik, met sensitiwiteitswaardes wat verkry word by elke laaitoetspunt wat gebruik word om die sein te bereken platheid langs die lengterigting van die sensor.
Sommige vervaardigers gebruik egter doelbewus 'n laaidrukkop van 250 mm wydte vir seinvlakheidstoetsing, gelykstaande aan 5 keer gemiddeld van die kenmerkende kromme, wat lei tot vervalste akkuraatheid van 1%. Slegs seine wat verkry word deur metings te laai met 'n 50 mm breedte drukkop, kan werklik die akkuraatheid en kwaliteit van die sensor weerspieël.
Enviko Tegnologie Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu-kantoor: No. 2004, Eenheid 1, Gebou 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kong-kantoor: 8F, Cheung Wang-gebou, San Wuistraat 251, Hong Kong
Fabriek: Gebou 36, Jinjialin-nywerheidsone, Mianyang-stad, Sichuan-provinsie
Postyd: Apr-08-2024
