Oorbelasting en oorskryding van die snelwegvoertuie veroorsaak beduidende skade aan padoppervlaktes en hou 'n hoë risiko vir veiligheidsongelukke in, 'n besondere ernstige probleem in ons land waar 70% van die voorvalle van die verkeersveiligheid toegeskryf word aan die oorbelasting van voertuie en die oorskryding van die perke. Dit lei tot direkte ekonomiese verliese van bykans 3 miljard RMB, met verliese as gevolg van oorbelasting van voertuie en die beperking op snelweë jaarliks meer as 30 miljard RMB. Daarom is dit van kritieke belang om voertuie op snelweë te monitor en toesig te hou.
Ten einde die oorbelasting van voertuie te reguleer sonder om die verkeer te ontwrig, het die gewig van die dinamiese weegskema van die snelweg (WIM) ontstaan. Hierdie stelsel gebruik piëzo -elektriese kwartsensors om die gewig van die voertuig vinnig te meet, aangesien voertuie met 'n hoë snelheid (<120 km/h) oor die padoppervlak beweeg en kameras vir fotografeer.
Enviko Quartz-sensors is spesiaal ontwerp vir lae-koste, hoëprestasie-piëzo-elektriese kwartsensors vir dinamiese weeg van snelweg en brugbeskerming. Hierdie sensors is gebou met 'n hoë sterkte-lugvaart-aluminiumlegering en presisiebewerking en het 'n hoë druk, trek-, buig-, skuif- en moegheidsbelastingweerstand. Deur verouderingsbehandeling bly sensorgevoeligheid dekades lank stabiel.
Enjn, met 'n spesiale elastiese isolerende pasta, handhaaf en Enviko Quartz -sensors handhaaf stabiele interne druk, wat die vog effektief blokkeer, met 'n tipiese isolasie -impedansiewaarde van 200GΩ.
Die wiele is ingebed in die padoppervlak, as voertuie oorgaan, en druk die wiele op die draoppervlak van die sensor, wat veroorsaak dat die kwarts kristalle in die sensor lading opwek as gevolg van die piëzo -elektriese effek. Die lading word dan versterk deur 'n eksterne ladingversterker in 'n spanningssein, wat direk eweredig is aan die druk wat op die sensor toegepas word. Deur die druksein te bereken, kan die gewig van elke wiel en dus die totale gewig van die voertuig verkry word.
Die druk-ladingverhouding wat kenmerkend is van piëzo-elektriese kwartsensors, bly onveranderd, ongeag die temperatuur, tyd, lasgrootte en lassnelheid. Daarom, selfs as voertuie teen hoë snelhede oor die meetoppervlak beweeg, kan kwartsensors 'n hoë meting akkuraatheid handhaaf.
Nadat WIM -sensors in die padoppervlak ingebed is, ondergaan hulle blootstelling aan sonlig, reën en wieldruk, wat betroubaarheidstoetsing van uiterste belang maak.
Temperatuur- en humiditeitsfietstoets:
Sensors met draoppervlaktes word vir 500 uur in 'n omgewingstoetskamer geplaas vir -40 ℃ tot 85 ℃ Temperatuur- en humiditeitsfietstoetse. Tydens die toets moet die isolasie -impedansie van die sensors nie laer wees as 100GΩ nie. Na die temperatuur- en humiditeitsfietstoets ondergaan die sensors isolasiebeskerming en moegheidstoetse.
Moegheidsladingstoets:
'N Laai -moegheidstoets pas 'n sikliese druk van 6000n toe met behulp van 'n staaldrukkop met 'n breedte van 50 mm x 50 mm op drie posisies op die sensor se ente en middel, met laai en aflaai een keer per sekonde, altesaam 1.000.000 moegheidsbelasting. Die sensitiwiteitsvariasie van die gelaaide toetsposisies moet <0,5%wees, en daar moet geen skade of losmaking van die draoppervlak wees nie.
Isolasiebeskerming:
Die isolasiebeskermingstoets behels dat die sensor in water ten volle gedompel word, fietsry tussen kamertemperatuur en 80 ℃, met 'n totale toetsduur van 1000 uur. Gedurende die hele toets moet die isolasieweerstand van die sensor nie laer wees as 100GΩ nie.
Die lineariteit van piëzo -elektriese kwartsensorseine is 'n kritieke aanduiding van vervaardigingsprosesse en akkuraatheid. Uitstekende piëzo -elektriese kwartsensors verseker FSO <0,5% oor die hele reeks. Vir WIM -sensors mag die sensitiwiteitsfout op enige posisie langs die lengte van die sensor nie 2%wees nie. Daarom is streng en akkurate sensitiwiteitstoetstoerusting noodsaaklik vir sensorvervaardiging.
Die laaikarakteristieke kromme meet die krag-ladingskromme en die lineariteitsfout (%FSO) tydens laai en aflaai met 'n breedte van 100 mm-laaikop wat op enige posisie op die sensor aangebring is.
Die sein -platheidskarakteristieke kromme meet die sensitiwiteitswaarde tydens die laai langs die lengte van die sensor (sonder die laeroppervlak) met behulp van 'n 50 mm breedte drukkop met 'n krag van 8000n, met sensitiwiteitswaardes wat verkry is by elke ladingtoetspunt wat gebruik word om die sein te bereken platheid langs die lengte van die sensor.
Sommige vervaardigers gebruik egter doelbewus 'n 250 mm breedte -laaikop vir die toetsing van sein, gelykstaande aan 5 keer gemiddeld van die kenmerkende kromme, wat lei tot vervalsde akkuraatheid van 1%. Slegs seine wat verkry is deur metings te laai met behulp van 'n 50 mm -breedte -drukkop, kan die akkuraatheid en kwaliteit van die sensor werklik weerspieël.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Office: No. 2004, Eenheid 1, gebou 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang -gebou, San Wui -straat 251, Hong Kong
Fabriek: Bou 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Provinsie
Postyd: Apr-08-2024
