Eerstens, die stelselsamestelling
1.Die snelwegoorlading On-stop-opsporingstelsel bestaan oor die algemeen uit die voorkant van die vragvoertuig-oorbelastinginligting en forensiese stelsel en die inligting oor die oorbelasting van vragvoertuie oor die vragvoertuig oorbelasting.
2. Die voorste vragvoertuig-oorbelastinginligtingversameling en forensiese stelsel bestaan oor die algemeen uit ononderbroke weegtoerusting, voertuigprofielgrootte-opsporingstoerusting, kentekenherkenning en vasleggingstoerusting, voertuigdetektor, video-toesigstoerusting, toerusting vir inligtingvrystelling, verkeerstekens , kragtoevoer en weerligbeskermingsfasiliteite, beheerskabinette ter plaatse, inligtingversameling en verwerking en netwerk-transmissietoerusting, ononderbroke weeg- en opsporingsarea, verkeerstekenmerk en verwante ondersteuningsfasiliteite.
3. Die platform vir die oorbelasting van inligting oor vragvoertuie (insluitend direkte handhawing) -platform bestaan oor die algemeen saamgestel uit die provinsie (distrik), munisipale en provinsiale platforms vir oorbelasting (direkte handhawing).
2. Funksionele vereistes
1. Funksionele vereistes vir ononderbroke weeg toerusting
1.1 Bedryfspoedreeks
Die snelheidsgebied van die ononderbroke weegtoerusting is (0,5 ~ 100) km/h vir vragvoertuie om deur die onophoudelike opsporingsarea te gaan.
1.2 Akkuraatheidsvlak van die totale voertuiggewig
(1) Die maksimum toelaatbare fout van die weeg van die totale gewig van die voertuig en vrag binne die toelaatbare bedryfspoedreeks van die nie-stop-weegtoerusting is nie laer as die bepalings en vereistes van die akkuraatheidvlak 5 en 10 in die JJG 907 "Dynamic Highway Vehicle Automatic Weighing Apparatus Verifiëringsregulasies" (Tabel 2-1).
Tabel 2-1 Maksimum toelaatbare fout met dinamiese weeg van die totale voertuiggewig
(2) As die vragvoertuig deur die ononderbroke weegopsporingsarea gaan met abnormale bestuursgedrag soos gereelde versnelling en vertraging, springskaal, stop, S buig, kruis, druklyn, omgekeerde ry of stop-en-gaan in 'n Die akkuraatheidsvlak van die totale gewig van die voertuig van die ongeëwenaarde weegtoerusting is nie laer as die bepalings en vereistes van Tabel 2-1 nie. (Om bane te druk en in die teenoorgestelde rigting te ry, is belangrik).
1.3 Die vragsel wat in die ononderbroke weegoerusting gebruik word Hou op om te weeg, sal nie minder wees as IP68 nie. 。
1.4 Die gemiddelde probleemvrye werktyd van ongestop-weegtoerusting mag nie minder as 4000 uur wees nie, en die waarborgperiode van sleutelkomponente is nie minder as 2 jaar nie, en die lewensduur is nie minder as 5 jaar nie.
1.5 Power-off-beskermingsvereistes
(1) As die krag af is, moet die nie-stop-weegtoerusting in staat wees om die huidige vasgestelde parameters en weeginligting outomaties te stoor, en die opbergingstyd moet nie minder as 72 uur wees nie.
(2) In die geval van kragonderbreking, moet die interne kloktyd van die ongeëwenaarde weegtoerusting nie minder as 72D wees nie.
1.6 Anti-korrosiebehandelingsvereistes
Die blootgestelde metaalonderdele van nie-stop-weegtoerusting moet behandel word met anti-korrosiebehandeling in ooreenstemming met die toepaslike bepalings van GB/T18226 "Tegniese toestande vir die anti-korrosie van staalkomponente in die snelweg-verkeersingenieurswese".
1.7 Die snelheidsmetingsfout van die voertuigdetektor van die ononderbroke weegtoerusting moet ≤ ± 1 km/h wees, en die akkuraatheid van die opsporing van die verkeersvloei moet ≥99%wees.
1.8 Die tegniese vereistes vir voertuigskeiders vir nie-stop weegtoerusting is soos volg:
(1) Die opsporings akkuraatheid van die aantal asse moet ≥98%wees.
(2) Die opsporingsfout van asafstand moet ≤ ± 10 cm wees.
(3) Die akkuraatheid van voertuigklassifikasie moet ≥ 95%wees.
(4) Die kruis-kanaalherkenningskoers moet ≥98%wees.
1.9 Die toepaslike reeks werksomgewingstemperatuur moet aan -20 ° C ~+80 ° C voldoen, en die tegniese aanwysers van omgewingsvogiditeitsweerstand moet voldoen aan die toepaslike regulasies en vereistes van meganiese en elektriese toerusting van JT/T817 "Algemene tegniese vereistes en Toetsmetodes vir snelwegelektromeganiese stelseltoerusting ".
1.10 Reëndigte en stofdigte maatreëls moet getref word, en die beskermingsvlak moet aan die bepalings en vereistes van JT/T817 voldoen.
2. Funksionele vereistes vir toerusting vir voertuigprofielgrootte
2.1 As die vragvoertuig deur die opsporingsarea van die nie-stop weeg met 'n snelheid van (0,5 ~ 100) km/h, moet dit die reële tyd vinnig opsporing van die meetkundige afmetings en 3D-model van die lengte outomaties kan voltooi , breedte en hoogte van die vragvoertuig, en lewer die korrekte identifikasie -resultate uit. Die responstyd moet nie minder as 30 m wees nie, en die tyd om 'n enkele opsporing en uitsetresultaat te voltooi, moet nie meer as 5s wees nie.
2.2 Die meetkundige meetbereik van die lengte, breedte en hoogte van die vragvoertuig moet aan die vereistes van Tabel 2-2 voldoen.
Tabel 2-2 Metingreeks van die voertuigprofielgrootte-toetsapparatuur
2.3 Die meetkundige dimensie -metingresolusie van die lengte, breedte en hoogte van die vragvoertuig is nie meer as 1 mm nie, en die meetfout van die voertuig se opsporingstoerusting moet aan die volgende vereistes voldoen binne die omgewing van 1 ~ 100 km/normale bedryfspoed : (Wat die snelheid betref, moet dit ooreenstem met die vereistes van die vorige dinamiese weegtoerusting).
(1) lengte fout ± ± 500 mm;
(2) breedte -fout ± 100 mm;
(3) Die hoogtefout ≤ ± 50 mm.
2.4 Die frekwensie van laservlekopsporing van die voertuigprofielgroottoetsapparatuur moet ≥ 1 kHz wees, en dit moet 9 soorte voertuigmodelle en voertuigspoedopsporingsfunksies hê wat in die motorvoertuig GB1589 "Oulliggrootte, asbelasting en kwaliteitsperke van motors gespesifiseer word, Sleepwaens en motor treine ".
2.5 Dit moet die funksies hê van parallelle vragvoertuie, die oordeel van die S-Bend-staat, die afskerming van swart materiaal en 'n hoë reflektiwiteit materiaalvragvoertuigprofiel geometriese grootte opsporing.
2.6 moet die klassifikasie van vragmotormodelle, verkeersvolume, liggingspoed, voorste tydafstand hê, na die motorpersentasie, voorste spasiëring, opsporing van tydbesetting. En die klassifikasie -akkuraatheid van vragmotormodelle moet ≥ 95%wees.
2.7 Die toepaslike reeks werksomgewingstemperatuur moet aan -20 ° C ~ +55 ° C voldoen, en die tegniese aanwysers van omgewingsvogiditeitsweerstand moet voldoen aan die toepaslike regulasies en vereistes van meganiese en elektriese toerusting van JT/T817 "Algemene tegniese vereistes en Toetsmetodes vir snelwegelektromeganiese stelseltoerusting ".
2.8 Laservoertuigprofiel Groottoetsapparatuur moet met 'n Gantry met 'n onderhoudskanaal geïnstalleer word
2.9 Die beskermingsvlak van die voertuigprofielgroottoetsapparaat mag nie minder wees as IP67 nie.
3. Funksionele vereistes vir kentekenherkenning en vaslegging toerusting
3.1 Die funksionele vereistes van kentekenherkenning en vasleggingstoerusting moet voldoen aan die toepaslike bepalings en vereistes van GB/T 28649 "Outomatiese identifikasiestelsel vir motorvoertuignommerplate".
3.2 Die kentekenherkenning en -opname-toerusting moet toegerus wees met 'n vullig of flikkerende lig, wat die voertuignommer wat onder enige weersomstandighede deur die ononderbroke weegopsporingsarea beweeg, kan vasvang en die korrekte identifikasie-resultaat kan lewer.
3.3 Die lisensieplaatherkenning en -opname -toerusting moet gedurende die dag ≥ 99% van die akkuraatheid van die kentekenherkenning, en die akkuraatheid van die kentekenverkenning snags, en die erkenningstyd moet nie langer as 300 m wees nie.
3.4 Die beeld van die versamelde vragvoertuignommerplaat moet duidelik in die JPG-formaat met volle breedte uitgevoer word, en die herkenningsresultaat moet die herkenningstyd, nommerplaatkleur, ens. Insluit.
3.5 Lisensieplaatherkenning Beeldpixels moet nie minder as 5 miljoen wees nie, ander afneem-beeldpixels moet nie minder as 3 miljoen wees nie, vragvoertuie deur die opsporingsarea wat nie stop nie, moet die voorkant van die voertuig, twee kante van die voertuig en die agterkant van die voertuig altesaam nie minder nie as 4 hoëdefinisie-beelde.
3.6 Volgens die voorste hoëdefinisie-beeldinligting, moet die kenteken van die vragvoertuig, die voor- en kajuitkenmerke, die voorste kleur, ens. die vervoer goedere volgens die hoëdefinisie-beeldinligting aan die kant van die voertuig; Volgens die hoë-definisie-beeldinligting van die agterkant van die voertuig, kan die nommer van die kenteken, liggaamskleur en ander inligting onderskei word.
3.7 Elke afbeelding moet gesuperponeer word met inligting soos die opsporingsdatum, toetsingstyd, die toets van die ligging, die totale gewig van die voertuig en vrag, voertuigafmetings, nommer vir beeldforensiese toerusting, anti-vervalsing en ander inligting.
3.8 Die bandwydte van die vasgestelde beeldinligting -transmissiekanaal mag nie minder as 10 Mbps wees nie.
3.9 Dit moet self-kontrole-funksies soos abnormale kommunikasie en kragonderbreking hê.
3.10 Die toepaslike reeks werksomgewingstemperatuur moet aan -20 ° C ~ +55 ° C voldoen, en die tegniese aanwysers van omgewingsvogiditeitsweerstand moet voldoen aan die toepaslike regulasies en vereistes van meganiese en elektriese toerusting van JT/T817 "Algemene tegniese vereistes en Toetsmetodes vir snelwegelektromeganiese stelseltoerusting ".
3.11 Die beskermingsvlak van die herkenning van kenteken en vasleggingstoerusting mag nie minder wees as IP67 nie.
4 Video -toesigstoerusting funksionele vereistes
4.1 Video-toesigkamera moet 'n infrarooi dag- en nagkamera-funksie hê, en moet in staat wees om die opsporingsarea van die algehele kamera-funksie op te stop, en nie minder nie as 10's van onwettige vragvoertuigoorlaai-bewyse vir video-data te bespaar.
4.2 Dit moet die funksies hê van selfdiagnose, die oogpuntkalibrasie en outomatiese vergoeding.
4.3 Forensiese videobeelde moet nie minder nie as 3 miljoen pixels wees, en dit moet duidelik en stabiel wees.
4.4 Dit moet die funksie van rotasie en zoom hê, en die horisontale en vertikale rotasie en lenszoom kan volgens die beheeropdrag uitgevoer word.
4.5 Dit moet die funksie hê om reën- en ryp -mislampe skoon te maak en te verwyder, en moet die beskermende dekking betyds skoonmaak, verhit en ontdooi.
4.6 Forensiese videobeelde moet in reële tyd na die provinsiale (stad) -vlak -oorbelasting -inligtingsbestuur en direkte handhawingsplatform oorgedra word.
4.7 Video -toesigstoerusting en ander tegniese aanwysers van die bykomstighede voldoen aan die toepaslike bepalings en vereistes van GA/T995.
4.8 Die toepaslike reeks werksomgewingstemperatuur moet aan -20 ° C ~+55 ° C voldoen, en die tegniese aanwysers van omgewingsvogiditeitsweerstand moet voldoen aan die toepaslike regulasies en vereistes van meganiese en elektriese toerusting van JT/T817 "Algemene tegniese vereistes en Toetsmetodes vir snelwegelektromeganiese stelseltoerusting ".
5 Funksionele vereistes vir toerusting vir inligtingspublikasie
5.1 Dit moet intydse inligting oor die oorbelasting van die voertuig aan die bestuurder van die onwettige voertuig kan vrystel.
5.2 Dit moet in staat wees om inligting soos teksverwydering en blaai te publiseer en te vertoon.
5.3 Die belangrikste funksionele aanwysers en tegniese aanwysers van snelweg -LED -veranderlike inligtingstekens moet voldoen aan die toepaslike bepalings en vereistes van GB/T23828 "Highway LED -veranderlike inligtingstekens".
5.4 Dubbelkolom Gantry Type Highway LED Variabele inligtingsteken vertoonskerm wat gereeld gebruik word, kan gekies word: 10 mm, 16mm en 25 mm. Die vertoonoppervlakte van vier bane en ses bane kan onderskeidelik 10 vierkante meter en 14 vierkante meter wees. Die vertooninhoudformaat kan 1 ry en 14 kolomme wees.
5.5 Die pixelafstand van die enkel-kolom-snelweg-LED-veranderlike inligtingsteken-skerm kan gekies word: 10mm, 16mm en 25 mm. Die grootte van die vertoonskerm kan gekies word uit 6 vierkante meter en 11 vierkante meter. Die vertooninhoudformaat kan 4 rye en 9 kolomme wees.
5.6 Die ontwerp en instelling van snelweg -LED -veranderlike inligtingstekens en die visuele herkenningsafstand moet die werklike spoed- en visuele herkenningsbehoeftes van vragvoertuie in die padafdeling volledig oorweeg, en aan die toepaslike bepalings en vereistes van GB/T23828 "Highway LED -veranderlike inligting voldoen Tekens ".
6 Verkeersinstellingsvereistes
6.1 Stel 'n verkeersteken op om die 'ononderbroke weeg- en opsporingsarea' op 'n afstand van minstens 200 meter voor die opsporing van die opsporing van die weeg van die weeg van die ongeëwenaarde opsporing te betree.
6.2 Stel 'n verkeersteken "No Lane Change", nie minder nie as 150 meter voor die opsporingsgebied van die ongeëwenaarde weeg, op.
6.3 Stel 'n verkeersteken op van "Lig die verbod op baanverandering" op 'n afstand van nie minder nie as 200 meter agter die opsporingsgebied van die weege weeg.
6.4 Die instelling van verkeerstekens in die opsporingsgebied wat nie opgehou word nie, moet voldoen aan die ontwerp en vereistes van GB5768 "padverkeertekens en -merke".
7. Vereistes vir kragvoorsieningstoerusting en weerligbeskermingsgrond
7.1 Die oorbelastinginligting-versameling en forensiese stelsel moet toegerus wees met stabiele en betroubare kragbronne, wat in staat sal wees om aan die vereistes van 24-uur ononderbroke kragtoevoer te voldoen.
7.2 Noodsaaklike weerlig- en oorspanningbeskermingsmaatreëls moet getref word vir die kragbron -koppelvlak en -beheer -koppelvlak van die oorbelastinginligting -versameling en forensiese stelsel en verwante komponente, en die beskermingsmaatreëls moet aan die toepaslike bepalings en vereistes van JT/T817 "Algemene tegniese vereistes voldoen en toetsmetodes vir snelwegelektromeganiese stelseltoerusting ".
7.3 Die oorbelastinginligtingversameling en forensiese stelsel moet 'n enkelpunt-aardmetode in die omgewing gebruik, en die DC-parallelle aarde-metode moet aangeneem word.
7.4 Die weerligbeskerming en elektriese weerstand van die oorbelastinginligtingversameling en forensiese toerusting moet ≤ 10 Ω wees, en die beskermende aardweerstand moet ≤ 4 Ω wees.
8 Funksionele vereistes vir veldbeheer kabinet
8.1 Die beheerkabinet ter plaatse wat met die oorbelastinginligtingversameling en forensiese stelsel gekonfigureer is, moet in staat wees om data-verkrygingsverwerkers, voertuigdetektors, netwerkskakelaars en ander toerusting te stoor. Dit moet in staat wees om die vragmotor -oorbelastinginligting na die provinsiale departement van vervoer -inligtingsentrum te laai omvattende administratiewe direkte handhawingsplatform vir verkeerssentrums, en in staat is om die vragmotor -oorbelastinginligting na die snelweg -LED -veranderlike inligtingsteken in reële tyd oor te dra vir vrystelling en vertoon.
8.2 Die beheerkabinet moet ontwerp word met 'n dubbellaag-onderstel-seël, wat stof en reën effektief kan voorkom en 'n onafhanklike temperatuurbeheerstelsel het.
8.3 Die beheerkabinet moet met gleuwe ontwerp word om die uitbreiding van die funksie te vergemaklik.
8.4 Die beheerkabinet moet toegerus wees met toerusting vir die beskerming van datasekuriteit om die lekkasie van die opsporingsdata van die beperkte beperking te voorkom.
9. Vereistes vir die instelling van ononderbroke weegareas vir snelwegoorlading
9.1 Die opsporingsopsporingsarea wat nie stop nie terug) (Figuur 2-1).
Figuur 2-1 Skematiese diagram van die ononderbroke weegarea
9.2 Die ligging van die ononderbroke weeg- en toetsarea moet nie in plat geleë wees nie, die radius van die longitudinale kromme is klein, die sigafstand is swak en die lang afdraande en ander padgedeeltes, en die lineêre aanwysers moet aan die ASTM voldoen E1318 "Standaardspesifikasie vir snelweg-weeg-in-motion (WIM) stelsels met gebruikersvereistes en toets". Metodes, die spesifieke vereistes is soos volg:
(1) Die draai-radius van die pad-middellyn van die 60 m-geleidingsgedeelte en die agterste 30 m-geleidingspad in die opsporingsoppervlakte van die nie-stop moet ≥ 1,7 km wees.
(2) Die longitudinale helling van die padoppervlak in die voorste 60 m-geleidingsgedeelte en die agterste 30 m-geleidingspad in die opsporingsarea wat nie stop nie, moet ≤2%wees.
(3) Die sypaadjie Transversale hellingwaarde I van die voorste 60 m-geleidingspad en die agterste 30 m-geleidingspad van die opsporingsarea wat nie stop nie, moet aan 1% ≤ i ≤2% voldoen.
(4) Daar mag geen struikelblokke wees wat die bestuurder se siglyn binne die 150 m-geleidingspad-afdeling blokkeer voor die opsporing van die opsporing nie.
(5) Die afstand tussen die ligging van die ongeëwenaarde weeg- en opsporingsarea en die ingang en uitgang van die snelwegtunnel op dieselfde padgedeelte mag nie minder as 2 km wees nie en mag nie minder as 1 km wees nie.
(6) Die horisontale fout van die verbinding tussen die sensor en die padoppervlak is nie hoër as 0,1 mm nie
9.3 Ten einde die akkuraatheid van nie-stop-weegdata en bestuursveiligheid te verseker, moet die padbaan-isolasie van die voorste 60 m-geleidingsgedeelte en die agterste 30 m-geleidingsgedeelte van die opsporingsopsporingsarea met 'n soliede lyn geïsoleer word.
9.4 Ononderbroke weeg- en toetsarea om die konstruksie van padgedeeltes te lei
(1) Die padbedding van die Guide Road -afdeling moet stabiel wees, en die wrywingskoëffisiënt van die sypaadjie moet aan die ontwerpvereistes van die padgedeelte voldoen.
(2) Die sypaadjie -oppervlak van die geleidingspaadjie moet glad en kompak wees, en die asfaltpaadjie moet nie slae, slaggate, insakking, opeenhoping, krake, netwerkkrake en bultjies hê nie, en die sementpaadjie moes nie gestamp, gebreek het nie plate, insakking, modderophoping en ander siektes. Die platheid van sementbetonpaadjie en asfaltbetonpaadjie moet voldoen aan die toepaslike bepalings en vereistes van JTGF80-1 "Snelweg-ingenieursgehalte-inspeksie- en evalueringstandaarde".
(3) Die breedte van die padoppervlak van die Guide Road -gedeelte moet die normale deurgang van die breedste vragvoertuig binne die weegbereik kan ondersteun.
(4) Die middellyn van die sypaadjie in die ongestopte weeg- en toetsarea moet geïsoleer word deur dubbelgeel (enkelgeel) soliede lyne, en die afbakeninglyn van die baan moet deur wit soliede lyne geïsoleer word.
3. Interface Protocol en Data Format vereistes
Die koppelvlakprotokol en dataformaat van die snelweg-oorbelasting-opsporingstelsel moet voldoen aan die toepaslike bepalings en vereistes van die "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Aandencement Engineering Design Plan" om interkonneksie en inligting van inligting tussen die provinsie (distrik), munisipale en Provinsiale platforms vir oorbelastinginligting (insluitend direkte handhawing).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Office: No. 2004, Eenheid 1, gebou 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang -gebou, San Wui -straat 251, Hong Kong
Fabriek: Bou 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Provinsie
Postyd: Jan-25-2024
