Eerstens, die samestelling van die stelsel
1.Die snelweg-oorlading-non-stop opsporingstelsel is oor die algemeen saamgestel uit die voor-end vragvoertuig oorlaai inligting versameling en forensiese stelsel en die agterkant vrag voertuig oorlading inligting bestuur.
2. Die voorste vragvoertuigoorladingsinligting-insameling- en forensiese stelsel bestaan oor die algemeen uit ononderbroke weegtoerusting, voertuigprofielgrootte-opsporingstoerusting, nommerplaatherkennings- en vasvangtoerusting, voertuigverklikker, video-toesigtoerusting, inligtingvrystellingstoerusting, verkeerstekens , kragtoevoer en weerligbeskermingsfasiliteite, beheerkaste op die perseel, inligtingversameling en -verwerking en netwerkoordragtoerusting, ononderbroke weeg- en opsporingsarea, verkeerstekenmerk en verwante ondersteunende fasiliteite.
3. Die agterplaas-vragvoertuigoorladingsinligtingbestuursplatform (insluitend direkte afdwinging) bestaan oor die algemeen uit provinsiale (distrik), munisipale en provinsiale oorladingsinligtingbestuur (insluitend direkte toepassing) platforms.
2. Funksionele vereistes
1. Funksionele vereistes vir ononderbroke weegtoerusting
1.1 Bedryfspoedreeks
Die spoedreeks van die ononderbroke weegtoerusting is (0,5~100) km/h vir vragvoertuie om deur die ononderbroke opsporingsarea te beweeg.
1.2 Akkuraatheidsvlak van totale voertuiggewig
(1) Die maksimum toelaatbare fout van die weeg van die totale gewig van die voertuig en vrag binne die toelaatbare werkspoedbereik van die onophoudelike weegtoerusting mag nie laer wees as die bepalings en vereistes van die akkuraatheidsvlak 5 en 10 in die JJG 907 "Verifikasieregulasies vir dinamiese snelwegvoertuie outomatiese weegapparaat" (Tabel 2-1).
Tabel 2-1 Maksimum toelaatbare fout van dinamiese weeg van totale voertuiggewig
(2) Wanneer die vragvoertuig deur die ononderbroke weegbespeuringsarea beweeg met abnormale bestuursgedrag soos gereelde versnelling en vertraging, springskaal, stop, S-buiging, kruising, druklyn, tru-ry of stop-en-ry in 'n kort tydperk, moet die akkuraatheidsvlak van die totale gewig van die voertuig van die ononderbroke weegtoerusting nie laer wees as die bepalings en vereistes van Tabel 2-1 nie. (Om bane te druk en in die teenoorgestelde rigting te ry is belangrik).
1.3 Die laaisel wat in die ononderbroke weegtoerusting gebruik word, moet voldoen aan die bepalings en vereistes van GB/T7551 "Load Cell", die dienslewe moet ≥ 50 miljoen asse wees, en die beskermingsvlak van die laaisel wat gebruik word in nie- stop weeg moet nie minder as IP68 wees nie. .
1.4 Die gemiddelde probleemvrye werktyd van ononderbroke weegtoerusting sal nie minder as 4000h wees nie, en die waarborgtydperk van sleutelkomponente sal nie minder as 2 jaar wees nie, en die dienslewe sal nie minder as 5 jaar wees nie.
1.5 Kragaf-beskermingsvereistes
(1) Wanneer die krag af is, moet die ononderbroke weegtoerusting outomaties die huidige ingestelde parameters en weeginligting kan stoor, en die bergingstyd moet nie minder as 72 uur wees nie.
(2) In die geval van kragonderbreking moet die interne kloklooptyd van die ononderbroke weegtoerusting nie minder as 72d wees nie.
1.6 Anti-roes behandeling vereistes
Die blootgestelde metaalonderdele van ononderbroke weegtoerusting moet behandel word met anti-roesbehandeling in ooreenstemming met die toepaslike bepalings van GB/T18226 "Tegniese voorwaardes vir anti-roes van staalkomponente in snelwegverkeersingenieurswese".
1.7 Die spoedmetingsfout van die voertuigverklikker van die onophoudelike weegtoerusting moet ≤± 1km/h wees, en die akkuraatheid van die verkeersvloeibespeuring moet ≥99% wees.
1.8 Die tegniese vereistes vir voertuigskeiers vir ononderbroke weegtoerusting is soos volg:
(1) Die opsporing akkuraatheid van die aantal asse moet ≥98% wees.
(2) Die opsporingsfout van asspasiëring moet ≤± 10cm wees.
(3) Die akkuraatheid van voertuigklassifikasie moet ≥ 95% wees.
(4) Die kruiskanaal-herkenningskoers moet ≥98% wees.
1.9 Die toepaslike reeks werkomgewingstemperatuur moet voldoen aan -20°C~+80°C, en die tegniese aanwysers van omgewingsvogweerstand moet voldoen aan die relevante regulasies en vereistes van buite meganiese en elektriese toerusting van JT/T817 "Algemene Tegniese Vereistes en Toetsmetodes vir hoofweg-elektromeganiese stelseltoerusting".
1.10 Reënbestande en stofdigte maatreëls moet getref word, en die beskermingsvlak moet voldoen aan die bepalings en vereistes van JT/T817.
2. Funksionele vereistes vir voertuigprofielgrootte toetstoerusting
2.1 Wanneer die vragvoertuig teen 'n spoed van (0.5~100) km/h deur die ononderbroke weegopsporingsarea beweeg, behoort dit outomaties die vinnige intydse opsporing van die geometriese afmetings en 3D-model van die lengte te kan voltooi , breedte en hoogte van die vragvoertuig, en voer die korrekte identifikasieresultate uit. Die reaksietyd moet nie minder as 30 ms wees nie, en die tyd om 'n enkele opsporing en uitsetresultaat te voltooi, moet nie meer as 5 s wees nie.
2.2 Die meetkundige meetreeks van die lengte, breedte en hoogte van die vragvoertuig moet aan die vereistes van Tabel 2-2 voldoen.
Tabel 2-2 Meetreeks van voertuigprofielgrootte-toetstoerusting
2.3 Die meetresolusie van die geometriese afmetings van die lengte, breedte en hoogte van die vragvoertuig is nie meer as 1 mm nie, en die meetfout van die voertuigomlyngrootte-opsporingstoerusting moet aan die volgende vereistes voldoen binne die reeks van 1 ~ 100 km/normale werkspoed : (wat hardloopspoed betref, moet dit ooreenstem met die vereistes van die vorige dinamiese weegtoerusting).
(1) Lengte fout≤±500mm;
(2) Breedte fout≤±100mm;
(3) Die hoogtefout ≤± 50mm.
2.4 Die frekwensie van laservlekbespeuring van voertuigprofielgrootte-toetstoerusting moet ≥1kHz wees, en dit moet 9 tipes voertuigmodelle en voertuigspoedbespeuringsfunksies hê wat gespesifiseer word in die motorvoertuig GB1589 "Outline-grootte, aslading en kwaliteitlimiete van motors, Sleepwaens en motortreine".
2.5 Dit moet die funksies hê van parallelle vragvoertuie, S-bocht-bestuurstoestandoordeel, swart materiaalafskerming en hoë-reflektiwiteit materiaal vragvoertuigprofiel geometriese grootte opsporing.
2.6 moet die klassifikasie van vragmotorvoertuigmodelle hê, verkeersvolume, liggingspoed, voortydafstand, navolging van die motorpersentasie, voorspasiëring, tydbesettingsbespeuringsfunksies. En die klassifikasie akkuraatheid van vragmotorvoertuigmodelle moet ≥ 95% wees.
2.7 Die toepaslike reeks werkomgewingstemperatuur moet voldoen aan -20 °C ~ +55 °C, en die tegniese aanwysers van omgewingsvogweerstand moet voldoen aan die relevante regulasies en vereistes van buite meganiese en elektriese toerusting van JT/T817 "Algemene Tegniese Vereistes en Toetsmetodes vir hoofweg-elektromeganiese stelseltoerusting".
2.8 Laservoertuigprofielgrootte toetstoerusting moet met 'n portaal met 'n onderhoudskanaal geïnstalleer word
2.9 Die beskermingsvlak van die voertuigprofielgrootte-toetstoerusting moet nie minder as IP67 wees nie.
3. Funksionele vereistes vir nommerplaatherkenning en vasvangtoerusting
3.1 Die funksionele vereistes van nommerplaatherkenning en -vangtoerusting moet voldoen aan die relevante bepalings en vereistes van GB/T 28649 "Outomatiese Identifikasiestelsel vir Motorvoertuignommerplate".
3.2 Die nommerplaatherkennings- en -vasvangtoerusting moet toegerus wees met 'n vullig of flikkerlig, wat die voertuignommer wat onder enige weerstoestande deur die ononderbroke weegbespeuringsarea gaan, duidelik sal kan vasvang en die korrekte identifikasieresultaat sal kan uitvoer.
3.3 Die nommerplaatherkennings- en vasvangtoerusting moet ≥ 99% van die nommerplaatherkenningakkuraatheid gedurende die dag, en die ≥95% akkuraatheid van die nommerplaatherkenning in die nag, en die herkenningstyd moet nie meer as 300ms wees nie.
3.4 Die beeld van die afgehaalde vragvoertuignommerplaat moet duidelik in volwydte JPG-formaat uitgevoer word, en die herkenningsresultaat moet die herkenningstyd, nommerplaatkleur, ens.
3.5 kenteken herkenning vang beeld pixels moet nie minder as 5 miljoen wees, ander opname beeld pixels moet nie minder as 3 miljoen wees nie, vragvoertuie deur die ononderbroke weeg opsporing area, moet die voorkant van die voertuig vasvang, twee kante van die voertuig en die agterkant van die voertuig 'n totaal van nie minder nie as 4 hoë-definisie beelde.
3.6 Volgens die voorste hoëdefinisie-beeldinligting moet die vragvoertuignommerplaatarea, die voor- en kajuitkenmerke, die voorste kleur, ens., die aantal asse, bakkleur en die basiese situasie van duidelik onderskei. die vervoerde goedere volgens die hoë-definisie beeldinligting aan die kant van die voertuig; volgens die hoëdefinisie-beeldinligting van die agterkant van die voertuig, kan die stertnommerplaatnommer, bakkleur en ander inligting onderskei word.
3.7 Elke beeld moet met inligting soos die opsporingsdatum, toetstyd, toetsligging, totale gewig van die voertuig en vrag, voertuigafmetings, beeld forensiese toerustingnommer, teen-vervalsing en ander inligting saamgevoeg word.
3.8 Die bandwydte van die vasgelegde beeldinligting-oordragkanaal moet nie minder as 10 Mbps wees nie.
3.9 Dit moet foutselfkontrole-funksies hê soos abnormale kommunikasie en kragonderbreking.
3.10 Die toepaslike reeks werkomgewingstemperatuur moet voldoen aan -20 °C ~ +55 °C, en die tegniese aanwysers van omgewingsvogweerstand moet voldoen aan die relevante regulasies en vereistes van buite meganiese en elektriese toerusting van JT/T817 "Algemene Tegniese Vereistes en Toetsmetodes vir hoofweg-elektromeganiese stelseltoerusting".
3.11 Die beskermingsvlak van nommerplaatherkenning en -vangtoerusting moet nie minder as IP67 wees nie.
4 Videobewakingstoerusting Funksionele vereistes
4.1 video toesig kamera moet infrarooi dag en nag kamera funksie, en moet in staat wees om onophoudelik weeg opsporing gebied van die all-round kamera funksie, en stoor nie minder as 10s van onwettige vrag voertuig oorlading bewyse versameling video data.
4.2 Dit moet die funksies van selfdiagnose, gesigsveldkalibrasie en outomatiese kompensasie hê.
4.3 Forensiese videobeelde moet nie minder as 3 miljoen pixels wees nie, en moet duidelik en stabiel wees.
4.4 Dit moet die funksie van rotasie en zoom hê, en die horisontale en vertikale rotasie en lenszoom kan volgens die beheeropdrag uitgevoer word.
4.5 Dit moet die funksie hê om reën- en rypmislampe skoon te maak en te verwyder, en moet die beskermende bedekking betyds kan skoonmaak, verhit en ontdooi.
4.6 Forensiese videobeelde moet intyds na die land (stad) vlak oorlaai inligtingbestuur en direkte afdwingingsplatform oorgedra word.
4.7 Video-toesigtoerusting en ander tegniese aanwysers van sy bykomstighede moet voldoen aan die relevante bepalings en vereistes van GA/T995.
4.8 Die toepaslike reeks werkomgewingstemperatuur moet voldoen aan -20°C~+55°C, en die tegniese aanwysers van omgewingsvogweerstand moet voldoen aan die relevante regulasies en vereistes van buite meganiese en elektriese toerusting van JT/T817 "Algemene Tegniese Vereistes en Toetsmetodes vir hoofweg-elektromeganiese stelseltoerusting".
5 Funksionele vereistes vir inligtingpublikasietoerusting
5.1 Dit moet intydse inligting oor die oorlading van die voertuig aan die bestuurder van die oorlaai onwettige voertuig kan vrystel.
5.2 Dit moet inligting soos tekswisseling en blaai kan publiseer en vertoon.
5.3 Die belangrikste funksionele aanwysers en tegniese aanwysers van snelweg LED veranderlike inligting tekens moet voldoen aan die relevante bepalings en vereistes van GB/T23828 "Highway LED Variable Information Signs".
5.4 Dubbelkolom-portaaltipe hoofweg LED-veranderlike inligtingstekenvertoonskerm wat algemeen gebruik word pixelspasiëring kan gekies word: 10mm, 16mm en 25mm. Die vertoonoppervlakte van vier bane en ses bane kan onderskeidelik 10 vierkante meter en 14 vierkante meter wees. Die vertooninhoudformaat kan 1 ry en 14 kolomme wees.
5.5 Die pixelspasiëring van die enkel-kolom snelweg LED veranderlike inligting teken vertoon kan gekies word: 10mm, 16mm en 25mm. Die grootte van die vertoonskerm kan gekies word uit 6 vierkante meter en 11 vierkante meter. Die vertooninhoudformaat kan 4 rye en 9 kolomme wees.
5.6 Die ontwerp en instelling van snelweg LED veranderlike inligting tekens en die visuele herkenning afstand moet ten volle in ag neem die werklike spoed en visuele herkenning behoeftes van vragvoertuie in die pad gedeelte, en voldoen aan die relevante bepalings en vereistes van GB/T23828 "Highway LED veranderlike inligting Tekens".
6 Verkeersteken-instellingsvereistes
6.1 Stel 'n verkeersteken op om die "ononderbroke weeg- en opsporingsarea" te betree op 'n afstand van nie minder nie as 200 meter voor die ononderbroke weeg-opsporingsarea.
6.2 Stel 'n "geen baanverandering" verkeersteken op nie minder nie as 150 meter voor die ononderbroke weeg-opsporingsarea.
6.3 Stel 'n verkeersteken op van "Lyf die verbod op baanverandering op" op 'n afstand van nie minder nie as 200 meter agter die ononderbroke weeg-opsporingsarea.
6.4 Die opstel van verkeerstekens in die ononderbroke weeg-opsporingsgebied moet voldoen aan die ontwerp en vereistes van GB5768 "Padverkeerstekens en -merke".
7. Vereistes vir kragtoevoertoerusting en weerligbeskermingsaarding
7.1 Die oorlading inligtingversameling en forensiese stelsel sal toegerus wees met stabiele en betroubare kragtoevoerlyne, wat in staat sal wees om aan die vereistes van 24-uur ononderbroke kragtoevoer werking te voldoen.
7.2 Nodige weerlig- en oorspanningbeskermingsmaatreëls sal getref word vir die kragtoevoer-koppelvlak en beheerkoppelvlak van die oorladinginligtingversameling en forensiese stelsel en verwante komponente, en die beskermende maatreëls moet voldoen aan die relevante bepalings en vereistes van JT/T817 "Algemene Tegniese Vereistes en toetsmetodes vir hoofweg-elektromeganiese stelseltoerusting".
7.3 Die oorlading inligtingversameling en forensiese stelsel moet 'n enkelpunt nabygeleë aardingsmetode aanneem, en die GS parallelle aardingsmetode moet aangeneem word.
7.4 Die weerligbeskerming en elektriese weerstand van die oorladingsinligtingversameling en forensiese toerusting moet ≤ 10 Ω wees, en die beskermende aardingsweerstand moet ≤ 4 Ω wees.
8 Veldbeheerkas funksionele vereistes
8.1 Die beheerkas op die perseel wat met die oorladinginligtingversameling en forensiese stelsel gekonfigureer is, moet dataverkrygingsverwerkers, voertuigverklikkers, netwerkskakelaars en ander toerusting kan stoor. Dit behoort in staat te wees om die vragmotoroorladingsinligting op te laai na die Provinsiale Departement van Vervoer Inligtingsentrum Verkeer Omvattende Administratiewe Direkte Afdwingingsplatform, en in staat wees om die vragmotoroorladingsinligting intyds na die hoofweg LED veranderlike inligtingsbord oor te dra vir vrystelling en vertoon.
8.2 Die beheerkas moet ontwerp wees met 'n dubbellaag onderstelseël, wat stof en reën effektief kan voorkom, en het 'n onafhanklike temperatuurbeheerstelsel.
8.3 Die beheerkas moet ontwerp wees met gleuwe om funksie-uitbreiding te vergemaklik.
8.4 Die beheerkabinet moet toegerus wees met datasekuriteitbeskermingstoerusting om lekkasie van oorgrensbespeuringsdata te voorkom.
9. Vereistes vir die opstel van ononderbroke weegareas vir snelwegoorlading
9.1 Die ononderbroke weegbespeuringsarea bestaan uit die ononderbroke weegtoerustingdraer (kwartskristalsensor) en sy gidsgedeeltes aan die voor- en agterkant (volgens die verharde padoppervlak van 30 meter voor en 15 meter in die terug) (Figuur 2-1).
Figuur 2-1 Skematiese diagram van die ononderbroke weegarea
9.2 Die ligging van die ononderbroke weeg- en toetsarea moet nie plat geleë wees nie, die radius van die longitudinale kurwe is klein, die sigafstand is swak en die lang afdraande en ander padgedeeltes, en die lineêre aanwysers moet voldoen aan die ASTM E1318 "Standaardspesifikasie vir snelwegweeg-in-beweging (WIM)-stelsels met gebruikersvereistes en toets". Metodes, die spesifieke vereistes is soos volg:
(1) Die draairadius van die padmiddellyn van die 60m gidsgedeelte en die agterste 30m gidspadgedeelte in die ononderbroke weegbespeuringsarea moet ≥ 1.7km wees.
(2) Die longitudinale helling van die padoppervlak in die voorste 60m gidsgedeelte en die agterste 30m gidspadgedeelte in die ononderbroke weegbespeuringsarea moet ≤2% wees.
(3) Die sypaadjie dwarshelling waarde i van die voorste 60m gidspadgedeelte en die agterste 30m gidspadgedeelte van die ononderbroke weeg-opsporingsarea moet voldoen aan 1% ≤ i ≤2%.
(4) Daar behoort geen hindernisse te wees wat die bestuurder se siglyn binne die 150m gidspadgedeelte voor die ononderbroke weeg-opsporingsarea versper nie.
(5) Die afstand tussen die ligging van die ononderbroke weeg- en opsporingsarea en die ingang en uitgang van die snelwegtonnel op dieselfde padgedeelte moet nie minder as 2 km wees nie en moet nie minder as 1 km wees nie.
(6) Die horisontale fout van die verbinding tussen die sensor en die padoppervlak is nie hoër as 0,1 mm nie
9.3 Om die akkuraatheid van ononderbroke weegdata en bestuursveiligheid te verseker, moet die padbaan-isolasie van die voorste 60m-gidspadgedeelte en die agterste 30m-gidspadgedeelte van die ononderbroke weegbespeuringsarea deur 'n soliede lyn geïsoleer word.
9.4 Ononderbroke weeg- en toetsarea om die konstruksie van padgedeeltes te lei
(1) Die padbedding van die gidspadgedeelte moet stabiel wees, en die wrywingskoëffisiënt van die sypaadjie moet aan die ontwerpvereistes van die padgedeelte voldoen.
(2) Die sypaadjieoppervlak van die gidspadgedeelte moet glad en kompak wees, en die asfaltplaveisel moet nie spore, slaggate, insakking, opeenhoping, krake, netwerkkrake en bulte hê nie, en die sementplaveisel moet nie steier, gebreek het nie plate, insakking, modderophoping en ander siektes. Die platheid van sementbeton plaveisel en asfalt beton plaveisel sal voldoen aan die relevante bepalings en vereistes van JTGF80-1 "Highway Engineering Quality Inspection and Evaluation Standards".
(3) Die breedte van die padoppervlak van die gidspadgedeelte moet die normale deurgang van die breedste vragvoertuig binne die weegreeks kan ondersteun.
(4) Die middellyn van die sypaadjie in die ononderbroke weeg- en toetsarea moet deur dubbelgeel (enkelgeel) soliede lyne geïsoleer word, en die baanafbakeningslyn moet deur wit soliede lyne geïsoleer word.
3. Koppelvlakprotokol en dataformaatvereistes
Die koppelvlakprotokol en dataformaat van die snelwegoorlading ononderbroke opsporingstelsel moet voldoen aan die relevante bepalings en vereistes van die "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Design Plan" om interkonneksie en inligtingsdeling tussen die land (distrik), munisipale en provinsiale oorladingsinligtingbestuur (insluitend direkte toepassing) platforms.
Enviko Tegnologie Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu-kantoor: No. 2004, Eenheid 1, Gebou 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kong-kantoor: 8F, Cheung Wang-gebou, San Wuistraat 251, Hong Kong
Fabriek: Gebou 36, Jinjialin-nywerheidsone, Mianyang-stad, Sichuan-provinsie
Postyd: Jan-25-2024
