Die direkte toepassingstelsel bestaan uit weeg-in-beweging inspeksiestasie en moniteringsentrum, deur PL (privaatlyn) of internet.
Die moniteringsterrein is saamgestel uit data-verkrygingstoerusting (WIM-sensor, grondlus, HD-kamera, slimbalkamera) en datamanipulasietoerusting (WIM-beheerder, voertuigverklikker, hardeskyfvideo, front-end toerustingbestuurder) en inligtingvertoontoerusting ens. Moniteringsentrum bestaan uit toepassingsbediener, databasisbediener, bestuurterminaal, HD-dekodeerder, vertoonskermhardeware en ander dataplatformsagteware. Elke moniteringsterrein versamel en verwerk die vrag, nommerplaatnommer, beeld, video en ander data van die voertuie wat op die pad beweeg intyds, en stuur die data na die moniteringsentrum deur die optiese veselnetwerk.
Weeg-in-bewegings stelsel werk beginsel
Die volgende is 'n skematiese diagram van hoe die stelsel werk.
Skematiese diagram van die werkbeginsel van die weeg-in-beweging-stasie
1) Dinamiese weeg
Dinamiese weeg maak gebruik van laaiselle wat op die pad gelê word om die druk te waarneem wanneer die voertuig se as daarop druk. Wanneer voertuig in die grondlus ry wat onder die pad geïnstalleer is, is dit gereed om geweeg te word. Wanneer die voertuigband die laaisel kontak, begin die sensor om die wieldruk op te spoor, genereer 'n elektriese sein wat eweredig is aan die druk, en nadat die sein versterk is deur die datapassingsterminaal, word die asladinginligting deur die weegbeheerder bereken. Terwyl voertuie die grondlus verlaat het, bereken die WIM-beheerder die aantal asse, assegewig en voertuig se bruto gewig, en die weeg is voltooi, het hierdie voertuigvragdata na die voorkant van bestuurdertoerusting gestuur. Terwyl WIM-beheerder beide voertuigspoed en voertuigtipe kan opspoor.
2) voertuigbeeldvaslegging/voertuignommerplaatherkenning
Voertuignommerplaatherkenning gebruik HD-kamera om voertuigbeelde vas te lê vir nommerplaatherkenning. Wanneer die voertuig die grondlus binnegaan, dat
sneller HD-kamera in die rigting van die voor- en agterkant van die voertuig om die kop, agterkant en kant van die voertuig op dieselfde tyd vas te vang, met die fuzzy herkenningsalgoritme om die nommerplaatnommer, nommerplaatkleur en voertuigkleur ens. . HD-kamera kan ook help met die opsporing van voertuigtipe en ryspoed.
3） Video-verkryging
Die geïntegreerde balkamera wat op die baanmoniteringspaal geïnstalleer is, versamel die voertuigbestuurvideodata intyds en stuur dit na die moniteringsentrum.
4) Datasamesmeltingpassing
Dataverwerking en berging substelsel ontvang vanaf WIM kontroleerder substelsel, voertuig nommerplaat herkenning/vaslegging substelsel en die voertuig vrag data, voertuig beeld data en video data van die video monitering substelsel pas en bind die voertuig vrag en beeld data met die nommerplaat nommer, en terselfdertyd te beoordeel of die voertuig volgens die vragstandaarddrempel oorlaai en oorval is.
5） oorloop en oorlaai herinnering
Vir die oorlaai- en oorlaaivoertuie vertoon die nommerplaatnommer en oorladingsdata wat na die veranderlike inligtingsbord gestuur word, wat die bestuurder herinner en oorreed om die voertuie van die hoofpad af te ry en die behandeling te aanvaar.
Stelsel Ontplooiing Ontwerp
Die bestuursafdeling kan voertuigoorlading en oorlading moniteringspunte op paaie en brûe stel volgens bestuursbehoeftes. Die tipiese toerustingontplooiingsmodus en verbindingsverhouding in een rigting van moniteringspunte word in die volgende figuur getoon.
Skematiese diagram van tipiese ontplooiing van die stelsel
Die stelselontplooiing word in twee dele verdeel: die inspeksieterrein en die moniteringsentrum, en die twee dele is met mekaar verbind deur die privaatlynnetwerk of die internet wat deur die operateur verskaf word.
（1） Bespeur op die terrein
Die inspeksieterrein is volgens die twee ryrigtings in twee stelle verdeel, en elke stel het onderskeidelik vier rye kwartsdruksensors en twee stelle grondwaarnemingspoele wat op die twee bane van die pad gelê is.
Drie F-pale en twee L-pale word langs die pad opgerig. Onder hulle is drie F-stawe met onderskeidelik weeginspeksie-aanwysingsborde, inligtingvertoon-leidingskerms en aflaaigids-aanwysborde geïnstalleer. Op die twee L-stawe op die hoofpad is onderskeidelik geïnstalleer met 3 voorkant-kiekiekameras, 1 kantfoto-kamera, 1 geïntegreerde balkamera, 3 vulligte en 3 agterste kiekiekameras, 3 vulligte.
1 WIM-beheerder, 1 industriële rekenaar, 1 voertuigverklikker, 1 hardeskyf-video-opnemer, 1 24-poort skakelaar, 'n optiesevesel-senderontvanger, kragtoevoer en weerligbeskerming-aardtoerusting word onderskeidelik in die padbeheerkas ontplooi.
8 hoëdefinisie-kameras, 1 geïntegreerde koepelkamera, 1 WIM-beheerder en 1 industriële rekenaar is deur 'n netwerkkabel aan 'n 24-poort skakelaar gekoppel, en die industriële rekenaar en die voertuigverklikker is direk gekoppel. Die inligtingvertoongidsskerm is aan die 24-poortskakelaar gekoppel deur 'n paar optiesevesel-ontvangers
（2） Moniteringsentrum
Die moniteringsentrum ontplooi 1 skakelaar, 1 databasisbediener, 1 beheerrekenaar, 1 hoëdefinisie-dekodeerder en 1 stel groot skerms.
Aansoek proses ontwerp
1) Die geïntegreerde intelligente balkamera versamel die padvideo-inligting van die inspeksiepunt intyds, stoor dit in die hardeskyfvideo-opnemer en stuur die videostroom intyds na die moniteringsentrum vir intydse vertoning.
2)Wanneer daar 'n voertuig op die pad is wat die grondlus in die voorste ry binnegaan, genereer die grondlus 'n ossillerende stroom, wat die nommerplaatherkenning/snapshotkamera aktiveer om foto's van die voorkant, agterkant en sykant van die voertuig te neem, en terselfdertyd die weegstelsel in kennis stel om voor te berei om te begin weeg;
3) Wanneer die voertuigwiel aan die WIM-sensor raak, begin die kwartsdruksensor werk, versamel die druksein wat deur die wiel gegenereer word, en stuur dit na die weeginstrument vir verwerking nadat dit deur die lading versterk is;
4) Nadat die weeginstrument integrale omskakeling en kompensasieverwerking op die druk elektriese sein uitgevoer het, word die inligting soos die asgewig, bruto gewig en aantal asse van die voertuig verkry en na die industriële rekenaar gestuur vir omvattende verwerking;
5) Die nommerplaatherkenning/vasvangkamera herken die nommerplaatnommer, nommerplaatkleur en bakkleur van die voertuig. Die resultate van die identifikasie en die foto's van die voertuig word na die industriële rekenaar gestuur vir verwerking.
6) Die industriële rekenaar pas en bind die data wat deur die weeginstrument opgespoor word met die voertuignommerplaatnommer en ander inligting, en vergelyk en ontleed die voertuigvragstandaard in die databasis om te bepaal of die voertuig oorlaai is of nie.
7)Indien die voertuig nie oorlaai is nie, sal bogenoemde inligting in die databasis gestoor word en na die moniteringsentrum se databasis gestuur word vir berging. Terselfdertyd sal die voertuignommerplaatnommer en vraginligting na die inligtingsleiding-LED-skerm gestuur word vir voertuiginligtingvertoning.
8) Indien die voertuig oorlaai is, sal die padvideodata binne 'n tydperk voor en na die weeg vanaf die hardeskyfvideo-opnemer gesoek word, aan die nommerplaat gebind en na die moniteringsentrum se databasis gestuur word vir berging. Gaan na die inligtingsleiding LED-skerm om die voertuiginligting te vertoon, en oorreed die voertuig om dit dadelik te hanteer.
9) Statistiese ontleding van moniteringsdata op die terrein, generering van statistiese verslae, verskaffing van gebruikersnavrae en vertoon op die groot splysieskerm, terselfdertyd, kan die voertuigoorladingsinligting na die eksterne stelsel gestuur word om wetstoepassingsverwerking te vergemaklik.
Interface ontwerp
Daar is interne en eksterne koppelvlakverhoudings tussen die verskillende subsisteme van die direkte afdwingingstelsel vir voertuigoorlaai, sowel as tussen die stelsel en die eksterne moniteringsentrumstelsel. Die koppelvlakverhouding word in die figuur hieronder getoon.
die interne en eksterne koppelvlakke verhouding van die stelsel
Interne koppelvlak ontwerp:daar het 5 tipes van die direkte afdwingingstelsel vir voertuigoorlaai.
（1） Koppelvlak tussen weegsubstelsel en inligtingverwerking en bergingsubstelsel
Die koppelvlak tussen weegsubstelsel en inligtingverwerking en bergingsubstelsel handel hoofsaaklik oor tweerigting-datavloei. Die inligting verwerking en berging substelsel stuur toerusting beheer en konfigurasie instruksies na die weeg substelsel, en die weeg substelsel stuur die gemete voertuig as gewig en ander inligting na die inligting verwerking en berging substelsel vir verwerking.
（2） Koppelvlak tussen nommerplaatherkenning/-vasleggingsubstelsel en inligtingverwerking- en bergingsubstelsel
Die koppelvlak tussen die nommerplaatherkenning/-vasleggingsubstelsel en die inligtingverwerking- en bergingsubstelsel handel hoofsaaklik oor tweerigting-datavloei. Onder hulle stuur die inligtingverwerking en -berging-substelsel toestelbeheer- en konfigurasie-instruksies na die hoëdefinisie-lisensieplaatherkenning/-vaslegging-substelsel, en die hoëdefinisie-nommerplaatherkenning/-vaslegging-substelsel stuur die erkende voertuignommerplaat, nommerplaatkleur, voertuigkleur en ander data na die inligtingverwerking en -vasleggingstelsel vir verwerking.
（ 3 ） Koppelvlak tussen videomoniteringsubstelsel en inligtingverwerking en bergingsubstelsel
Die koppelvlak tussen die videomoniteringssubstelsel en die inligtingverwerking- en bergingsubstelsel handel hoofsaaklik oor tweerigting-datavloei. Die inligtingverwerking- en bergingsubstelsel stuur toerustingbeheer- en konfigurasie-instruksies na die videomoniteringssubstelsel, en die videomoniteringsubstelsel stuur data soos wetstoepassing ter plaatse video-inligting na die inligtingverwerking- en bergingsubstelsel vir verwerking.
（4） Interface van Inligting vertoon leiding substelsel met Inligting verwerking en berging substelsel
Die koppelvlak tussen die inligtingvertoonleiding-substelsel met die inligtingverwerking- en bergingsubstelsel handel hoofsaaklik oor eenrigting-datavloei. Die inligtingverwerking en -berging-substelsel stuur data soos die nommerplaat, vragkapasiteit, oorgewig en waarskuwing- en leidinginligting van voertuie wat op die pad verbygaan na die inligtingvertoonleiding-substelsel.
（5）Inligtingverwerking en berging substelsel en databestuur substelsel koppelvlak
Die koppelvlak tussen die inligtingverwerking en bergingsubstelsel en die databestuursubstelsel van die moniteringsentrum handel hoofsaaklik oor tweerigting-datavloei. Onder hulle stuur die databestuursubstelsel basiese data soos datawoordeboek en beheerinstruksiedata van veldtoerusting na die inligtingverwerking en bergingsubstelsel, en die dataverwerking en bergingsubstelsel stuur die voertuiggewiginligting, oorlaai datapakkies, lewendige videodata en voertuigbeelde, nommerplate en ander data-inligting wat op die terrein ingesamel is, na die databestuursubstelsel.
Eksterne koppelvlakontwerp
Die voertuigoorlading-direktetoepassingstelsel kan die intydse data van die inspeksieterrein met ander besigheidsverwerkingsplatforms sinchroniseer, en kan ook die voertuigoorladingsinligting met die wetstoepassingstelsel sinchroniseer as die basis vir wetstoepassing.
Enviko Tegnologie Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu-kantoor: No. 2004, Eenheid 1, Gebou 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kong-kantoor: 8F, Cheung Wang-gebou, San Wuistraat 251, Hong Kong
Fabriek: Gebou 36, Jinjialin-nywerheidsone, Mianyang-stad, Sichuan-provinsie
Postyd: Mar-12-2024
